Москва ↔ Санкт‑Петербург
Демонстрационная телематика: положение, загрузка и этап каждого рейса
В пути · ETA 18:24
Система находит выгодные догрузы, проверяет ограничения и объясняет каждую рекомендацию до подтверждения.
Радар видит предложение, AI подбирает машину, считает экономику и подсвечивает риск. Последнее слово всегда остаётся за человеком.
Демо-поток профиля активенвнешний источник не подключён
Маржа под контролемсредний результат +31 200 ₽
1 договор остановленриск штрафа 100% найден до звонка
Демонстрационная телематика: положение, загрузка и этап каждого рейса
В пути · ETA 18:24
Менеджер задаёт знакомые условия один раз. Дальше AI просматривает выдачу, объясняет каждое решение и не даёт опасному договору попасть в работу.
AI покажет не просто список, а причину выбора по каждому предложению.
Нажмите «Включить нейродиалог»: прозвучат гудки и демонстрационный разговор.
Москва → Санкт-Петербург · 1 250 кг · 86 000 ₽
После демонстрационного звонка логист получит краткое резюме и примет решение.Телематика, загрузка и направление в одном представлении. Показаны 8 ключевых машин из демонстрационного парка.
| Газель | Профиль | Направление | Статус | Свободно |
|---|
Только «Газели» и грузы выбранного коридора. Исходные данные, версия алгоритма и экономика сохраняются вместе с решением.
Система не выносит юридический вердикт: она находит риск, показывает доказательство и не даёт менеджеру пропустить опасное условие.
4.7. При опоздании транспортного средства более чем на 60 минут перевозчик уплачивает штраф в размере 100% стоимости перевозки.
4.8. Заказчик вправе удержать штраф из суммы вознаграждения без дополнительного согласования.
Страница 6 из 11 · найдено 2 связанных условияСтатусы показывают остановки, задержку и необходимость ручного возобновления. Пока подключён только синтетический источник.
Менеджер видит один рейс в CRM. AI готовит данные, человек подтверждает, аккредитованный оператор передаёт титулы в ГИС ЭПД.
Груз 1 250 кг · ГАЗЕЛЬ А123АА · водитель назначен
Черновик, подпись, отправка, статусы, печатная форма и QR возвращаются в карточку рейса через адаптер.
Юридически значимый шаг выполняет уполномоченный сотрудник с КЭП и МЧД. Все действия журналируются.
Прямое и обратное направления, контроль вместимости «Газелей» и транзакционный резерв после решения человека.
Сейчас работает безопасная симуляция без команд внешним площадкам. Другие направления в презентационный сценарий не включены.
Кто, когда и почему подтвердил или отклонил рекомендацию.